南通鏈板輸送流（liú）水線（xiàn）

鏈板（bǎn）輸送機形式以水平、爬坡、循環、環（huán）形輸（shū）送為主，使用的環境也各不相同；

鏈板輸送機的鏈板材質也分為多種（zhǒng），有：碳鋼、不鏽鋼、熱塑鏈等。鏈板的選擇由工（gōng）程師依舊客戶的生產作業環境進（jìn）行選擇；

鏈（liàn）板輸送流水線安裝技術（shù）要求:

 主要部件的安裝

〖一〗機架支柱對安（ān）裝地麵或構築物（wù）不垂直（zhí）度允差（在每米長度（dù）上）小於等於2mm。
〖二〗 相鄰兩支架的不平行度允差小於等於3mm；
〖三〗運行軌道的接頭應光潔（jié）平滑，其左右偏移允差小於等於1mm；上下偏移允差小於等於0.5mm（偏差向運行方向一頭低下）。
〖四（sì）〗 驅動鏈輪軸（zhóu）中心線對輸送機中心線的不垂（chuí）直度允差（在每米長度上）小於等於1mm，兩鏈（liàn）輪間的橫向（xiàng）中心線與輸送機中心線的不重合度允差小於等於1mm；
〖五〗 輸送機水平區段（duàn）上（shàng），上支承軌道在機架支柱上的安裝平麵標高允（yǔn）差為其（qí）間距的1/1000~1.5/1000，在全（quán）長上，不得超過10~15mm；
〖六〗軌道每米長度上的不垂直度（dù）允差小於等於1.5mm，全長上的不垂直（zhí）度允差（chà）小於等於8mm，彎軌處的（de）弧形區段應均勻平滑；
〖七〗在每米長度上，支架橫向不水平度允差小於等於1mm；
〖八〗 張緊鏈輪軸對輸送機縱向中心線（xiàn）的不垂直度允差小於等於1mm，兩鏈輪間的橫向中心線與輸送機中（zhōng）心線的不重合度允差小於等（děng）於1mm；
2. 機架的安裝技術要求
〖一〗張緊鏈輪（lún）軸的不水平度允（yǔn）差（每米長（zhǎng）度上）小於等於1mm；
3 軌道的（de）安裝
〖一〗 軌距允（yǔn）差小於等於3mm；
〖二〗 驅動鏈（liàn）輪軸水平安裝誤差小於等於（yú）1mm；
〖三〗 軌道對輸送機中心線距離的允差小於等於1mm；
〖四〗在同一橫向截麵內，兩條軌道（dào）的相對標高允差小於等於2mm；
〖五〗水平區段上，軌道的縱向（xiàng）傾（qīng）斜度允差為其長度的（de）1/1000 ~1/1500，但全長上的允差小於（yú）等於10mm；
〖六〗 機架的中心線與輸送機的縱向中心線應完全重合，其（qí）不重合度允差小於等於3mm；

流水線係統（tǒng）的布局規劃：

根據發電機廠家產量、車間布局合理規劃柴油（yóu）發電機組裝配流水線係統，要考慮1、原材料從（cóng）倉庫進入生產（chǎn）區（qū）域通道，原材料堆放區，因發電機組零部件都是大件，改點很（hěn）重要；

1一般來說（shuō），流水線總是需（xū）要（yào）一到兩個亮點支撐其先進性、靈動性、積極性：

2、底盤（pán）部裝線工藝----底座上線→吊裝發動機→吊裝發（fā）電機→發動機發電機對接→螺栓擰緊扭力測試→裝空氣濾清→電器箱（xiāng）、電磁（cí）閥總成→散熱器總成→試車前（qián）準備→加油加水

3、操作使用的（de）安全性（xìng），係統長期運（yùn）行（háng）的可靠性；

4、柴油發電機裝配過程中（zhōng），有些需（xū）要人（rén）為（wéi）站上去，因此整條流水線的（de）結構（gòu）、傳動件、包括過渡區域都要設計成可以人為踩踏的結構；

4、柴油機重量（liàng）較（jiào）重，所有輸送設備結構與柴油（yóu）機底盤接觸或者過渡的位置都必須（xū）確保產品在線上的擺放穩固可靠。

5、造價合理；

在滿足上述條件（jiàn）的基（jī）礎上，流水線應（yīng）該具有足夠的美觀度，注意點：

6、發電機裝配（pèi）過（guò）程需要用（yòng）到發動機機油和散熱（rè）器加水，因此長時間使用會使車間地（dì）麵積油層（céng），因此加（jiā）油工位需要特別處理收集，防止擴散；

7、因柴（chái）油發電機組重量很重，因此流水線設備選用時需要首要（yào）考慮載重能（néng）力和結構的可（kě）靠性（xìng），確保機械傳（chuán）動（dòng）結構的穩固運行；

8、我公司出廠的此類設備，質量保（bǎo）證期（qī）2年，終身（shēn）維護；

9、車間生產（chǎn）通道、參觀通道的合理布局（jú）；

10、因結構（gòu）穩固而要考慮設備檢修維護的便利性，因此我公司這（zhè）類設備（bèi）都預留觀察口、加油位以及張緊調整的合理機構；

11、係統應該為後期改造、擴產預留空間；

12、靜音箱與機組吊裝過程的安全、準（zhǔn）確、快速性（xìng），還要防止撞傷零（líng）部件；

13、製造工藝的精（jīng）細，過（guò）程的控製，表麵的（de）處理，包括使用過程中出現的對設備表麵損（sǔn）壞的預先防止措施等

14、成品下（xià）線後緩衝堆放區的合理設置，成品出車間通（tōng）道；

15、後道工序線-----測（cè）試→試車後拆卸→罩殼吊裝→調整→裝木托→消音（yīn）器→總成下線→其他貼標、封膜等

16、具有足夠（gòu）的美觀度，亮點明確；

四、操作使用的安全性（xìng），係（xì）統長期運行的可靠性（xìng）；

1、係統電器控製元器件全部采（cǎi）用國際知名品牌（pái），確保長時間可靠實用；

2、發動機與發電機螺栓連接扭力達標檢測的便利性和準確性；

參（cān）觀人員在不經意間能（néng）發現具有創造性的功能（néng），會使其興致勃然； 管理人員、操作人員（yuán）會因為這個亮點而在相當長時間內對生產保持一個積極地心態；

一、柴油發電機組裝配線係統設計規劃要點：

1、流水線係統的布局規（guī）劃；

2、可靠（kào）感會讓（ràng）人產生對設備係統的認同感，這一點傳承於（yú）設備製造單（dān）位的理念沉澱，需要用戶自行選擇設備廠家；

3、前裝底盤線生產能力往往遠遠大於靜音測試房內的測試（shì）速度，發動機型號較多而需要分類測試，因此後道工序需要多路旁支結構設計，但又不能（néng）占用更多場地；

二、完成各裝配、調試工藝的功能性：

1、完成各裝配、調試工藝的功能性；

2、具有（yǒu）足夠的美觀度，亮點明確；