南（nán）昌鏈板輸（shū）送流水線

鏈板輸送機形式以水平（píng）、爬坡、循（xún）環、環形輸送為主，使用的環境也各不相同；

鏈板（bǎn）輸送機的鏈（liàn）板材質也分為多種，有：碳鋼（gāng）、不鏽鋼、熱塑鏈等。鏈板的選擇由工程師依（yī）舊客戶的生產作業環境進行選擇；

鏈板輸送流水線安裝技術要求:

 主要部（bù）件的安裝

〖一〗機架支柱對安裝地麵或構築物不垂直度允差（在每米長度上（shàng））小於等於2mm。
〖二（èr）〗 相鄰兩支架的（de）不（bú）平行（háng）度允差（chà）小（xiǎo）於等於3mm；
〖三（sān）〗運行軌道的接頭應光潔平滑，其左右偏移允差小（xiǎo）於等於1mm；上下偏移允差小於等於0.5mm（偏差向運行方向一頭低下）。
〖四〗 驅動鏈輪軸中心線對輸送機（jī）中（zhōng）心線的不（bú）垂直度允差（在每（měi）米長度上）小於等於1mm，兩鏈輪（lún）間的橫向中心（xīn）線與輸送機中心線的不重合度（dù）允差小於等於1mm；
〖五〗 輸（shū）送機水（shuǐ）平區段上，上支（zhī）承軌道在機（jī）架支柱上的安裝平麵標高允差為（wéi）其間距的（de）1/1000~1.5/1000，在（zài）全（quán）長上，不得（dé）超過10~15mm；
〖六〗軌道每米長度上的不垂直度允差小於等於1.5mm，全長上的不垂直度允差小於等於8mm，彎軌處的弧形區段應均勻平滑；
〖七〗在每米長度上，支架橫（héng）向不水平度允差小於等於1mm；
〖八〗 張緊鏈輪軸對輸送機縱向中心線的不（bú）垂直度允差小於等於1mm，兩鏈輪間的橫向中心線與輸送機（jī）中心線的不重合度允差小於等於（yú）1mm；
2. 機（jī）架（jià）的安裝技術（shù）要求
〖一〗張緊鏈輪軸的不（bú）水平度允差（每（měi）米長度上）小於等於（yú）1mm；
3 軌道的安裝
〖一〗 軌距允差小於等於3mm；
〖二〗 驅動鏈輪軸水平安裝誤差小於等於1mm；
〖三〗 軌道對輸送機中心線距離的允差小於等於1mm；
〖四〗在同一橫向截麵內，兩條軌道的相對標高允差小於等於2mm；
〖五〗水平區段上，軌道的縱向傾斜度允差為其長度的1/1000 ~1/1500，但全長（zhǎng）上的允差小於等於10mm；
〖六〗 機架的中心線與輸（shū）送機的縱向中（zhōng）心線應完全重（chóng）合，其不重合度允差小於等於3mm；

流水線（xiàn）係統的布局規劃（huá）：

根據發電機廠家產量、車間布（bù）局合理規劃柴油發電機組裝（zhuāng）配流（liú）水線係統，要考慮1、原材料從倉庫進入生產區域通（tōng）道，原材料堆放區，因發電機組零部件（jiàn）都是大件，改點很重（chóng）要；

1一般來說（shuō），流（liú）水線總是（shì）需要一到兩個亮點支（zhī）撐其先進性、靈動性、積極性：

2、底盤部裝線工藝----底座上線（xiàn）→吊裝發動機→吊（diào）裝發電機→發動機發電機對接→螺栓擰緊扭力測試→裝空氣濾清→電器箱、電磁閥總成→散熱（rè）器總（zǒng）成→試車前準備→加油加水

3、操作使用的安全性，係統長期運行的可靠（kào）性；

4、柴油（yóu）發電機裝配過程中，有些需要人為站上去（qù），因（yīn）此（cǐ）整條流水線的結構、傳動件、包括（kuò）過渡區域都要（yào）設計成可以人為（wéi）踩踏（tà）的結構；

4、柴油機重量較重，所有輸送設備結構與柴油機底盤（pán）接觸（chù）或者（zhě）過渡的位置都（dōu）必須確保產品在線上（shàng）的擺放穩固可靠。

5、造價合理；

在滿足上述條件的基礎上，流水線應該具有足夠的美觀度，注意點（diǎn）：

6、發電機裝配過程需（xū）要（yào）用（yòng）到發動機機油和散熱器加（jiā）水，因此長時（shí）間使用會使車間地麵積油層，因此加油工（gōng）位需（xū）要（yào）特別處理收集，防止擴散；

7、因（yīn）柴（chái）油發電機（jī）組重量很（hěn）重，因此流水線設備選用時需（xū）要首要考慮載重能力和結構的可靠性，確保機械傳動結構的穩固運行；

8、我公司出廠的此類（lèi）設備，質量（liàng）保證期（qī）2年，終身維護；

9、車間生產通道、參觀通道的合理布局；

10、因結構穩固而要考（kǎo）慮（lǜ）設備檢修維護（hù）的便利性，因此我公司這類設備都預留觀察口、加油位以及張緊調整（zhěng）的合理機構（gòu）；

11、係統（tǒng）應該為後期改造、擴產預（yù）留空（kōng）間；

12、靜音箱與機組（zǔ）吊裝（zhuāng）過程的安全、準確、快速性，還要防止撞傷零部件；

13、製造（zào）工藝的（de）精細，過程的控製，表（biǎo）麵的處理，包括使用過程中出現的（de）對設備表麵損壞（huài）的預先防止措施等

14、成品下線後緩衝堆放區的（de）合理設置，成品出車間通道；

15、後道工序線-----測試→試車後（hòu）拆卸→罩殼吊裝→調整（zhěng）→裝木托→消音器→總成下線→其他貼標、封膜等

16、具有足夠的（de）美觀（guān）度（dù），亮點明確；

四、操作（zuò）使用的安全性，係統（tǒng）長期運行的可（kě）靠性；

1、係統電器控製元器件全（quán）部（bù）采（cǎi）用國際知名品牌，確保長時（shí）間可靠實用；

2、發動機與發電（diàn）機螺栓連接扭力（lì）達標檢測的便利性（xìng）和準確（què）性；

參觀人員在不經意間能發現具有創（chuàng）造性的功能，會使其興致勃然； 管理人員、操作人員會因為這個亮點而在相當長時間內（nèi）對生產保持一個積極地心態；

一、柴油發電機組裝配線係統設計（jì）規劃要點：

1、流水線係統的布局（jú）規劃；

2、可（kě）靠感會讓人產生對設備係統的認同感，這一點傳承於設備製造單位的理念沉澱，需要用（yòng）戶自行選擇設備廠家；

3、前裝底盤線生產能力往往遠遠大於靜音測試房內的（de）測試速度，發動機型號較多而需要分類測試（shì），因此後道工序需要多路旁支結（jié）構（gòu）設計，但又不能占（zhàn）用更多場（chǎng）地；

二、完（wán）成各（gè）裝配、調試工藝的功能性：

1、完成各裝配、調試工藝的功能性；

2、具有足夠的美觀度，亮點明確（què）；