六安鏈板輸送流水（shuǐ）線

鏈（liàn）板輸送機形式以水平、爬坡、循環、環形輸送為主，使（shǐ）用的環境（jìng）也各不（bú）相同；

鏈板輸送（sòng）機的鏈板（bǎn）材質也分為多種，有：碳鋼、不鏽鋼、熱塑鏈等。鏈板的選（xuǎn）擇由工程師依（yī）舊客戶的生產作業環境進行選擇；

鏈（liàn）板輸送流水（shuǐ）線安（ān）裝技術要求:

 主要部（bù）件的安裝

〖一〗機（jī）架支柱（zhù）對安裝地（dì）麵或構築（zhù）物不垂直度允差（在每米長度上）小於等於2mm。
〖二〗 相（xiàng）鄰兩支架的不（bú）平行度允差小於等於3mm；
〖三〗運行軌道的接頭應光潔平滑，其左右偏移允差小於等於1mm；上下偏移允（yǔn）差小於等於（yú）0.5mm（偏差向運行方向一頭低下）。
〖四〗 驅動鏈輪軸中（zhōng）心線對輸送機（jī）中心線的（de）不垂直度允差（在每米長度上）小於等於1mm，兩鏈輪間的橫向中心線與輸送機中心（xīn）線的不重合度允差小於等（děng）於1mm；
〖五〗 輸送機水（shuǐ）平區段上，上支承軌道在機架支柱上的安裝平（píng）麵標高允差為其間距的1/1000~1.5/1000，在（zài）全長上，不得超過10~15mm；
〖六（liù）〗軌道每米長度上的不垂直度允差小於等於1.5mm，全長上的不垂直度允差小於等於8mm，彎軌處的弧形（xíng）區段應均（jun1）勻平（píng）滑；
〖七〗在每（měi）米長度上，支架橫向不水平度允（yǔn）差小於（yú）等（děng）於1mm；
〖八（bā）〗 張緊鏈輪軸對輸送機縱向中心線的不垂直度允差小於（yú）等於1mm，兩鏈輪（lún）間（jiān）的橫（héng）向中心線與輸送機中心線的不重合度允差小於等於1mm；
2. 機架的安裝技術要求（qiú）
〖一〗張緊鏈輪軸的不水平度允（yǔn）差（每（měi）米長度上）小於等（děng）於1mm；
3 軌道的安裝
〖一〗 軌距允差小（xiǎo）於（yú）等於3mm；
〖二〗 驅動鏈輪軸水平安裝誤差小於等於（yú）1mm；
〖三〗 軌道對輸送機中心線距（jù）離（lí）的允差小（xiǎo）於等於1mm；
〖四〗在同一橫向截麵內，兩（liǎng）條（tiáo）軌道的相（xiàng）對標高允差小於等於2mm；
〖五〗水平區（qū）段上，軌道的縱向傾斜度允差為其長度的1/1000 ~1/1500，但全長上的允差（chà）小於等於10mm；
〖六〗 機架的中心線與輸送機的縱向中心線應完（wán）全（quán）重合，其不（bú）重合度允差小於等於3mm；

流水線係統的布局規劃：

根據發電機廠家產（chǎn）量、車（chē）間布局合理規劃（huá）柴油發電機組裝配流水線係統，要考慮1、原材料從倉庫進入生產區域通道，原材料堆放（fàng）區，因發電機組零部件都是大件，改點（diǎn）很重要；

1一般來說，流水（shuǐ）線總是需要一（yī）到兩個亮點支撐其先（xiān）進性、靈動性、積極性：

2、底盤部裝（zhuāng）線工藝----底座上線（xiàn）→吊裝發動機→吊裝發電機→發動（dòng）機發電機（jī）對接→螺栓（shuān）擰緊扭力測試→裝空氣濾清→電（diàn）器箱、電磁閥總成→散熱器（qì）總成→試車前準備→加油加水

3、操作使用的安全性，係統長期（qī）運行（háng）的（de）可靠性；

4、柴（chái）油發（fā）電機裝配過程中，有些需要人為站上去，因此整條流水線的結構、傳動件、包括過渡區域（yù）都要設計成可以人為踩踏的（de）結構；

4、柴油機重量較重，所有輸送設備（bèi）結構（gòu）與（yǔ）柴油機底盤接觸或者過（guò）渡的（de）位置（zhì）都必（bì）須確保產品在線上的擺放穩固可靠。

5、造價合理；

在滿足上述條件的基礎上，流水線（xiàn）應該（gāi）具有足（zú）夠的美觀度，注意點：

6、發電機裝配（pèi）過程需（xū）要用到（dào）發動機機油和散熱器加水，因此長時間使（shǐ）用會使車間地麵積油層，因此加油工位需要特別處理收集（jí），防止擴散；

7、因柴油發電機組重量很重（chóng），因此流水線設備選用時需要首要考慮載重能力和結構的可靠性（xìng），確保（bǎo）機械傳動結構（gòu）的穩固運行；

8、我公司（sī）出廠的此類設備，質量保證期2年，終身維護；

9、車間生產通道、參觀通道的合理布局；

10、因結構穩固而要考慮設備檢修維護的便利性，因此我公司這類設備都預留觀（guān）察口（kǒu）、加油（yóu）位以及張緊（jǐn）調整的合理機構；

11、係統應該為後期改造、擴產預留空間；

12、靜音箱與機組（zǔ）吊裝過程的安全、準（zhǔn）確、快（kuài）速性，還（hái）要防止撞傷零部件；

13、製造工藝的精（jīng）細（xì），過程的控製，表麵的處理，包括使用過程中出現（xiàn）的對設備表麵損壞的預先防止措施等

14、成品下（xià）線後緩衝堆放（fàng）區的（de）合理設置，成（chéng）品出（chū）車間通道；

15、後道工序線-----測試→試車後拆卸→罩殼吊裝→調整→裝（zhuāng）木托→消（xiāo）音（yīn）器→總成下線→其他貼標、封膜等

16、具有足夠的美觀度（dù），亮點（diǎn）明確；

四、操作使用的（de）安全性，係統長期運行的可靠性；

1、係統電器控製元器件全部采用國際（jì）知名品牌，確保長時間可靠實用；

2、發動機與發電機螺栓連接扭力達標檢測的便利性和準確性；

參觀人員在不經意間能發現具有創造性的功能，會使其興致勃然； 管理人員、操作人員會因為這個亮點而在相當長時間內對生產保持一個積（jī）極地心態；

一、柴油發（fā）電機組（zǔ）裝配線係統設計規劃要點：

1、流水線係統的布局規劃；

2、可靠感會讓人產生（shēng）對設備係統的認同感，這一點傳（chuán）承於設備製造（zào）單位（wèi）的理念沉澱，需要用戶自（zì）行選擇設備廠（chǎng）家；

3、前裝底盤線（xiàn）生產能力往（wǎng）往遠遠大於靜音測試房內的測試速度（dù），發動（dòng）機型號較多而需要（yào）分類測（cè）試，因此後道工序需要多路旁支結（jié）構設計，但又不能占用更多場地；

二、完成各裝（zhuāng）配（pèi）、調試工藝的功能性：

1、完成各裝配、調試工藝的（de）功能性；

2、具有足夠的美觀度，亮點明確；