遼寧鏈板輸送流水線（xiàn）

鏈板輸送機（jī）形式以水平（píng）、爬坡、循環、環形輸送為主，使用的環境也各不相同（tóng）；

鏈板輸送機的鏈板（bǎn）材質也分為（wéi）多種，有：碳鋼、不（bú）鏽（xiù）鋼、熱塑鏈等（děng）。鏈板的選擇由工（gōng）程（chéng）師依舊客戶的生產作業環境進（jìn）行選擇；

鏈板輸送流水線安（ān）裝技術要求:

 主要部件的（de）安裝

〖一〗機架支柱對安裝地麵或構築物不垂直度允差（在每米長度上）小於等（děng）於2mm。
〖二〗 相鄰兩支架的不平行度允（yǔn）差小於（yú）等於3mm；
〖三〗運行軌道的接頭應光潔平滑，其左右偏移允差小於等於1mm；上下偏（piān）移允差小於等於0.5mm（偏差向運行方向一頭低下）。
〖四〗 驅動鏈輪軸中（zhōng）心（xīn）線對輸送機中心線的不垂直度允差（在每米長度上）小於（yú）等於1mm，兩鏈輪間的橫向中心線與輸送機中心線的不重合度允差小於等於1mm；
〖五（wǔ）〗 輸送機水平區段（duàn）上，上支承軌道在（zài）機架（jià）支柱（zhù）上的安裝（zhuāng）平麵標高允差為其間距的1/1000~1.5/1000，在全長上，不得超過10~15mm；
〖六〗軌道每米長度上的不垂直度允差小於等於1.5mm，全長上的不垂直度允差小於等於8mm，彎軌處的弧形區段應均勻（yún）平滑；
〖七（qī）〗在每米長度上，支架（jià）橫（héng）向不水平度允差小（xiǎo）於等於1mm；
〖八〗 張緊鏈輪軸對輸送機縱向中心線的不（bú）垂直（zhí）度允差小（xiǎo）於等於1mm，兩（liǎng）鏈輪間的橫向中心（xīn）線與輸送機中心線的不重合度（dù）允差小於等（děng）於1mm；
2. 機架的安裝技術要求
〖一〗張緊（jǐn）鏈（liàn）輪（lún）軸的不水平度允差（每米長度上）小（xiǎo）於等於1mm；
3 軌道的安裝
〖一（yī）〗 軌距允差小於（yú）等於3mm；
〖二〗 驅動鏈輪軸水平安裝（zhuāng）誤差小於等於1mm；
〖三〗 軌道對（duì）輸送（sòng）機中心線距離的允（yǔn）差小於等於1mm；
〖四〗在同一橫向截麵內，兩條軌道（dào）的相（xiàng）對標高允差小於等於2mm；
〖五〗水平區段上，軌道的縱（zòng）向傾斜度（dù）允差為其長度的1/1000 ~1/1500，但全長上的允差小於等於10mm；
〖六（liù）〗 機架的中心線與輸送機的縱向中心線應完全重合，其不（bú）重合度允差小於等於3mm；

流水線係統的（de）布局規劃：

根據發電機廠家產量、車間布局合理規劃柴油發（fā）電機組裝配流水線係統，要考慮1、原材料從倉庫進入生產區域通道（dào），原材料堆放區，因發（fā）電機組零部件都是大件，改點很重要；

1一般來說，流（liú）水線（xiàn）總是需要一到兩個亮點支撐（chēng）其先進性、靈動性、積極性（xìng）：

2、底盤（pán）部裝線工（gōng）藝----底座上線→吊裝發動機→吊裝發電機→發動機發電機對（duì）接→螺栓擰緊扭力測試→裝空氣濾清→電器箱、電磁閥（fá）總成→散熱器總（zǒng）成（chéng）→試車前準備→加油加水

3、操作使用的安全性，係統長期運行的可靠性；

4、柴油發電機裝配過程（chéng）中，有些需要人（rén）為站上去，因（yīn）此整（zhěng）條流水線的結構、傳動件、包括過渡區域都要設計成可以人為踩踏的結構；

4、柴油機重量較重，所有輸送設備結構（gòu）與柴油機（jī）底盤（pán）接觸或者過（guò）渡的位置都必（bì）須確保產品（pǐn）在線上的擺放穩固可靠。

5、造價合理；

在滿足上述（shù）條件的基礎上，流水線應該具有足夠（gòu）的美觀度，注意（yì）點：

6、發電機裝配過程需要用到發動機機油和散熱（rè）器加水，因（yīn）此長（zhǎng）時間使（shǐ）用會使車間地麵積油層，因（yīn）此加油工位（wèi）需要特別處理收（shōu）集，防止擴散；

7、因柴油發電機組重量很重，因此流水線設備選（xuǎn）用時需要首要考慮載（zǎi）重能力和結構的（de）可靠性（xìng），確（què）保（bǎo）機械傳動結構的（de）穩固運行；

8、我公司出廠的此類設備，質（zhì）量保證期2年，終（zhōng）身維護；

9、車間生產通道、參觀通道的合理布局；

10、因結構穩固而要考慮設備檢修維護（hù）的便利性，因此我公司這類設備都預留觀察口、加油位以及張緊調（diào）整的合理機（jī）構；

11、係統應該為後期改造、擴產預留空間；

12、靜音箱與機組吊裝過程的安全、準確、快速（sù）性，還要防止撞傷零部件；

13、製造工藝的精細，過程的（de）控製，表麵的處理，包括使用過程中出現（xiàn）的對設備表麵損壞的預先防止措施等

14、成品下線後緩衝堆放區的合理設置，成品出車間通道；

15、後道工序線-----測試→試（shì）車後拆卸→罩殼吊裝（zhuāng）→調整→裝木托→消音器（qì）→總成下線→其他貼標、封膜等

16、具有足夠的美觀（guān）度，亮點明確；

四、操作使用的安全性，係統長期運（yùn）行的可（kě）靠性；

1、係統電器（qì）控製元器件全部采用國際知名品（pǐn）牌，確保長（zhǎng）時間可靠實用；

2、發動機與發電機螺栓（shuān）連接扭力達標（biāo）檢（jiǎn）測的便利性和準確性；

參觀人員在不經意間能發現具有創造性的功能，會使其興致勃然； 管理人員、操作人員（yuán）會因為這個亮點而在相當長（zhǎng）時間內對生產保持一個積極地心態；

一、柴油（yóu）發電機組裝配線（xiàn）係統設計規劃要點：

1、流（liú）水線係統的布（bù）局規劃；

2、可靠感會讓人（rén）產生對設備（bèi）係統的認（rèn）同感，這一點傳承於設備製造單位的理（lǐ）念沉澱，需要用戶自行選擇設備廠家；

3、前裝（zhuāng）底盤線生產能（néng）力往往遠遠大於靜音測試房內（nèi）的測試速度（dù），發（fā）動（dòng）機型號較多而需要分（fèn）類測試，因（yīn）此後道工序需要多路旁支結構設計，但（dàn）又不能占用更多場地；

二、完成各裝（zhuāng）配、調試工藝的功能性：

1、完成各裝配、調試工藝（yì）的功能性；

2、具（jù）有足夠的美觀度，亮點明確；