九江鏈板輸送流水線

鏈板輸送（sòng）機形式以水平、爬坡、循環、環形輸送為主，使用的環境也各不相同；

鏈板輸送機的鏈板（bǎn）材質（zhì）也分為多種，有：碳鋼、不鏽鋼（gāng）、熱塑鏈等。鏈板的選擇由工程師依舊客戶的生產作業環境進（jìn）行選擇；

鏈（liàn）板輸送流水線安（ān）裝技術要求:

 主要部件的安（ān）裝

〖一〗機架支柱對安裝地麵或構築物不垂直度允差（在每米長度上）小於等於2mm。
〖二〗 相鄰兩支（zhī）架的不平行度允差小於等於3mm；
〖三〗運行軌道（dào）的接頭應光潔平滑（huá），其左右偏移允差小於等（děng）於1mm；上下偏移允（yǔn）差小於等於0.5mm（偏（piān）差向運（yùn）行方向一頭低下）。
〖四〗 驅動鏈輪軸中心線對輸送（sòng）機中心線的不垂直度允（yǔn）差（在每米（mǐ）長度上（shàng））小於等於1mm，兩鏈輪間的橫向中心線與輸送機（jī）中心（xīn）線的（de）不重合度允差（chà）小於等於1mm；
〖五〗 輸送機水平區段上，上支承軌（guǐ）道在機架支柱（zhù）上的安裝平麵標高（gāo）允差為其間距的1/1000~1.5/1000，在全長上，不得超過10~15mm；
〖六〗軌道每米長度上的不垂直（zhí）度允差小（xiǎo）於等於1.5mm，全（quán）長上的不垂直度允差小於等於8mm，彎軌處的弧形區段應均勻平滑；
〖七〗在每米長度上，支（zhī）架橫向不水平度允差小（xiǎo）於等於1mm；
〖八〗 張緊鏈輪軸對輸送機縱向中心線的不垂直度允差小於等（děng）於1mm，兩鏈輪間的橫向中心線（xiàn）與輸送機中心線的不（bú）重合度允差小於等於1mm；
2. 機架（jià）的安裝技術要（yào）求
〖一〗張緊鏈輪軸的不水平度允（yǔn）差（每米（mǐ）長度上（shàng））小於等於1mm；
3 軌道的（de）安裝
〖一〗 軌距（jù）允差小於等於（yú）3mm；
〖二（èr）〗 驅（qū）動鏈輪軸水平安裝誤差小於等於1mm；
〖三〗 軌（guǐ）道對輸送（sòng）機中心線距離的允差小於等於1mm；
〖四（sì）〗在同一橫（héng）向截麵內（nèi），兩條軌道的相對標高允（yǔn）差小（xiǎo）於等於2mm；
〖五〗水平區段上，軌道的縱向傾斜（xié）度允（yǔn）差為其（qí）長度的1/1000 ~1/1500，但全長上的允差小（xiǎo）於等於10mm；
〖六〗 機架的中心線（xiàn）與輸送機的縱向中心線應完（wán）全重合，其不重合度（dù）允差小於等於3mm；

流水線係（xì）統的布局規劃：

根據發電機廠家（jiā）產量、車間布局合理規劃柴油發電機（jī）組裝配流水線係統，要考（kǎo）慮1、原材料從（cóng）倉庫進（jìn）入生產區域通道，原材料堆放區，因發電機組零（líng）部件都是大件，改點很重要；

1一般來說，流水線總是（shì）需要一到兩個亮點支撐其先進性、靈動性、積極性：

2、底盤部裝線工藝----底座上線→吊裝發動機→吊裝發電機→發動機（jī）發電機對接→螺栓擰緊扭力測試→裝（zhuāng）空氣（qì）濾清→電器箱（xiāng）、電磁閥總成→散熱器總成→試車前準備→加（jiā）油加水

3、操作使用的安全性，係統長期運行的可靠性；

4、柴油（yóu）發電機裝（zhuāng）配過（guò）程中（zhōng），有些需要人為站（zhàn）上（shàng）去，因此整條流水線的結構、傳動件、包括過渡區域都要設計成可以人為踩（cǎi）踏的結構；

4、柴油機（jī）重量（liàng）較重，所有輸送設（shè）備結構與柴油機底盤接（jiē）觸或者過渡的位置都必須確保產品在線上的擺放穩（wěn）固可靠。

5、造價合理；

在滿足上述條件的基礎上（shàng），流水線應該具有足夠的美（měi）觀度，注意點：

6、發電機（jī）裝配過程需要用到發動機機油和散熱（rè）器加（jiā）水（shuǐ），因（yīn）此長（zhǎng）時間（jiān）使用會使車間地麵積油層，因此加油（yóu）工位需要特別處理收集，防止擴（kuò）散；

7、因柴油發電機組重（chóng）量很（hěn）重，因此流水線設備選用時（shí）需要首要考慮載重能力和結構的可靠性，確保（bǎo）機械傳動結構的穩固運行；

8、我公司出廠的此類設備，質量保證期2年，終身維護；

9、車間生（shēng）產（chǎn）通道、參觀通道的合理布局；

10、因結構穩（wěn）固而要（yào）考慮設備檢修維護的便利性，因此我公司這（zhè）類設（shè）備都預留觀（guān）察口、加油位以及張緊調整的合理機構；

11、係統應該為後期改造、擴產預留空間；

12、靜音箱與機組吊裝過程的安（ān）全、準確、快速性，還要防止撞傷零部（bù）件；

13、製（zhì）造工藝的精細（xì），過程的控（kòng）製，表麵的處理，包括使用過程中出現的對設備表麵（miàn）損壞的預先防止措（cuò）施等

14、成品（pǐn）下線後緩衝（chōng）堆放區的合理設置，成品出車間通道；

15、後道工序線-----測試→試車後拆卸→罩殼吊裝→調整→裝木托（tuō）→消音器→總成下（xià）線（xiàn）→其他貼標、封膜等

16、具有足（zú）夠的美觀度，亮點明確；

四、操作使用的安全（quán）性，係統長期運行的可靠性；

1、係統電器控製元器件全部采用國（guó）際（jì）知名品牌，確保長時間可靠實（shí）用；

2、發動機與發電（diàn）機螺栓連接扭力達標檢測的（de）便利性和準確性；

參觀人員在不經意間能發現具（jù）有創（chuàng）造性的功能，會使其興（xìng）致勃（bó）然； 管理人員、操作人員會因（yīn）為這個（gè）亮點而在相當長時間內對生產保持一個積極地心態；

一、柴油（yóu）發電機組裝（zhuāng）配線係統（tǒng）設計規劃要點：

1、流水線係統的（de）布局規劃；

2、可靠感會讓人產生對設備係統的認同感，這一點傳承於設備（bèi）製造單（dān）位的理念沉澱，需要用戶自行選擇設備廠家；

3、前裝底盤線生產能力往往遠遠大於靜音測試房內的測試速度，發動機型號較多而需要分類測（cè）試，因此後道工序需要多路旁支結構設計，但又不能占用更多場地；

二、完成各裝配、調試工藝的功能（néng）性：

1、完成各裝配、調試工藝的功能性；

2、具有足夠的（de）美觀度，亮點明（míng）確；