晉城（chéng）鏈（liàn）板輸送流（liú）水線

鏈板輸送機形式以水平、爬坡（pō）、循環、環形輸送為主，使用的環境也各不相同；

鏈板輸送機的鏈板材質也分為多種，有：碳鋼、不鏽鋼、熱塑鏈等。鏈（liàn）板的選擇由工程（chéng）師依（yī）舊（jiù）客戶的生產（chǎn）作業環境（jìng）進行（háng）選擇；

鏈板輸送流水線（xiàn）安裝技（jì）術要（yào）求（qiú）:

 主要部件（jiàn）的安裝

〖一〗機架支柱對安裝地麵或構築物不垂直度允差（在每米長度上）小於等於2mm。
〖二〗 相鄰兩支架的不平行度允差小於等於3mm；
〖三（sān）〗運行軌道的接頭應光潔（jié）平滑，其左右偏移允差小於等於（yú）1mm；上下偏移允差小於等於0.5mm（偏差向運行方向一頭低下）。
〖四〗 驅動鏈輪軸中心線對輸送機中心線的不垂直度允（yǔn）差（在每米長度上）小（xiǎo）於等於1mm，兩鏈輪間的橫（héng）向中心線與輸送機中心線的（de）不（bú）重合度（dù）允差小於等於1mm；
〖五〗 輸送機水平區段上，上支承軌道在（zài）機架支（zhī）柱上的安裝平麵標高允差為其間距的1/1000~1.5/1000，在全長上，不得超過10~15mm；
〖六〗軌道每米長度上的不垂直度（dù）允差小於等於1.5mm，全長上的不垂直（zhí）度允差小於（yú）等於8mm，彎軌處的弧形區段應均勻平滑（huá）；
〖七〗在每米長度上，支架橫向不（bú）水平度允差小於等於1mm；
〖八〗 張緊鏈輪軸對（duì）輸送機縱向中心線的不垂直（zhí）度允差小於等於1mm，兩（liǎng）鏈輪間的橫向中心線與輸送機中心線的不重合度允差小於等於1mm；
2. 機架的（de）安裝技術要（yào）求
〖一〗張緊（jǐn）鏈（liàn）輪軸的不（bú）水平度允差（每米長度（dù）上）小於等於1mm；
3 軌道的（de）安裝
〖一〗 軌距允差小於等於3mm；
〖二〗 驅動鏈（liàn）輪軸水平安裝誤差小於等於1mm；
〖三〗 軌道對輸（shū）送機中心線距（jù）離的允差小於等於1mm；
〖四〗在同一橫向（xiàng）截麵內，兩條軌道的相（xiàng）對標高允差小於等（děng）於2mm；
〖五〗水平區段上，軌道（dào）的縱向傾斜度允差為（wéi）其長度的1/1000 ~1/1500，但全長上的允差小於等於10mm；
〖六〗 機架的中心線（xiàn）與輸送機的縱向中心線應完全重合，其不重合度允差（chà）小於（yú）等於（yú）3mm；

流水線係統的布（bù）局規劃（huá）：

根據發電機廠家產量、車間布局合理規劃柴油發電機組裝配流水線係統，要考慮1、原材料從倉庫進入生產區域通道，原材料堆放區，因發電機組零部件都是大件，改點很（hěn）重（chóng）要；

1一般來說，流水線總是需要一到兩（liǎng）個亮點支撐其先進性、靈動性、積極性：

2、底盤（pán）部裝線工藝----底座上線→吊裝發動機（jī）→吊裝發電機→發動（dòng）機發電機對接→螺栓擰緊（jǐn）扭力測試→裝空氣濾清→電器箱、電磁閥總（zǒng）成→散熱器總成（chéng）→試車前準備→加油加水

3、操作使用的安全性，係統長期運行的可靠性；

4、柴油發電機裝配過程中，有些需要人為站上去，因此整條流水線的結構、傳動件、包（bāo）括過渡區（qū）域都要設計（jì）成（chéng）可以人為踩踏的結構；

4、柴油機重量（liàng）較重，所（suǒ）有輸送設備（bèi）結構與柴（chái）油機底盤（pán）接觸（chù）或者過渡的（de）位置（zhì）都（dōu）必須確保產品在線上的擺放穩固可靠。

5、造價合理（lǐ）；

在滿足上述條件的基礎上，流（liú）水線（xiàn）應該具有足夠的美觀（guān）度，注意點：

6、發電（diàn）機（jī）裝配過程需（xū）要用到發（fā）動機機油和散熱器加水，因此長時（shí）間使用會使車間地麵積油層，因此加油工位需要特（tè）別處理收集，防止擴散（sàn）；

7、因柴油發電（diàn）機組重量很重，因此流水線設備選用時需要（yào）首要考慮載重能力和結（jié）構的（de）可靠性，確（què）保機械傳動結（jié）構的穩固運（yùn）行；

8、我公（gōng）司出廠的此類設備，質量保證（zhèng）期2年，終身維護；

9、車間生產通道、參觀通道的合理布局；

10、因結構穩固而要考（kǎo）慮設備檢修維護的便利性，因（yīn）此我公司這類設備都預留觀察口、加油位（wèi）以及張緊調（diào）整的合理機構；

11、係統應該為（wéi）後期改造、擴產預留空間；

12、靜音箱與機組吊裝過程的安全、準確、快速性，還要防止撞傷零（líng）部件；

13、製造（zào）工藝（yì）的精細，過程的控（kòng）製，表麵的處理，包括使用過程中出現的對設備表麵損壞的預先防止措施等

14、成品下線後緩衝堆放區的合理設置，成品出車間通道（dào）；

15、後（hòu）道工序線-----測試→試車後拆卸→罩殼吊裝→調整→裝木托→消音器→總成下線→其（qí）他貼標、封膜等

16、具有足夠的（de）美觀度，亮點明確；

四、操作（zuò）使（shǐ）用的安全性（xìng），係統長期運行的可靠性；

1、係統電（diàn）器控製元器件全部采（cǎi）用國際知名（míng）品牌，確（què）保長時間可靠實用；

2、發（fā）動機與發（fā）電機螺（luó）栓連接扭力達標檢測的便利性（xìng）和（hé）準（zhǔn）確性；

參觀人員（yuán）在不經意間能（néng）發現具有創造性的功能，會使其興致勃然； 管理人員、操作人員會因為這個亮點（diǎn）而在相（xiàng）當長時間內對生產保持一個積極地（dì）心態；

一、柴油發電機組裝配線係統設計規劃要點：

1、流水（shuǐ）線係統的布局規劃；

2、可（kě）靠感（gǎn）會（huì）讓（ràng）人產生對設備（bèi）係統的認同感，這一點（diǎn）傳承於設備製造單位的理念沉澱，需要用戶自行選擇設備廠家；

3、前裝底盤線生產能力往往遠遠大於靜音測試房內的測試（shì）速度，發動機型號較多而需要分類測試，因此後道工序需要多路旁支（zhī）結構設計，但又不能占用更多場地；

二（èr）、完（wán）成各（gè）裝配、調試工藝的功能性：

1、完成各裝配、調試工（gōng）藝的功能（néng）性（xìng）；

2、具有足夠的美（měi）觀度，亮點明確；