江西鏈板輸送流水線

鏈板輸送機形式以水平、爬坡、循環、環形輸送為主，使用的環境也（yě）各不相同；

鏈板輸送機的鏈板材質也分為多種，有：碳鋼、不鏽鋼、熱（rè）塑鏈等（děng）。鏈板的選擇由工程（chéng）師依舊客戶的（de）生產作業（yè）環境進行選擇；

鏈板輸送流水線安裝技術要（yào）求:

 主要部件的安裝

〖一〗機架支柱對安裝地麵或構築物不垂直度允差（在每（měi）米長度上（shàng））小（xiǎo）於（yú）等於2mm。
〖二〗 相鄰兩支架的不平行（háng）度允（yǔn）差小於等於3mm；
〖三〗運行軌道的接頭應光潔平滑，其左（zuǒ）右偏移允差小於等（děng）於1mm；上下偏移允差小於（yú）等於0.5mm（偏差向運行方向一頭低下）。
〖四〗 驅動鏈輪軸中心線對輸送機中（zhōng）心線的不垂（chuí）直度允差（在每米長度上（shàng））小於等於1mm，兩鏈輪間的橫向中心線與輸送機中心線（xiàn）的不重合度允差小於等（děng）於1mm；
〖五〗 輸送（sòng）機水平（píng）區段上，上支承軌道在機架支柱上的安裝平麵標（biāo）高允差為其間距的1/1000~1.5/1000，在全（quán）長上，不得超過10~15mm；
〖六〗軌道每米長度上的不垂直度允（yǔn）差小於等於1.5mm，全長上的不垂直度允差（chà）小於等於8mm，彎軌處的弧形區段應均勻平滑；
〖七〗在（zài）每米長度上，支架橫向不水平（píng）度允差小（xiǎo）於等於1mm；
〖八〗 張緊鏈輪軸對輸（shū）送（sòng）機縱向中心線的不垂直度允差小於等（děng）於（yú）1mm，兩鏈輪（lún）間的橫向中心線與（yǔ）輸送機中心線的不重合度允差小於等於1mm；
2. 機架的安裝技術要求
〖一〗張緊（jǐn）鏈輪軸的不水平度允差（每米長度上）小於等於1mm；
3 軌道的安裝
〖一（yī）〗 軌距允（yǔn）差小於等於3mm；
〖二〗 驅動（dòng）鏈輪軸水平安裝誤差小於等於1mm；
〖三〗 軌道對輸送機中心線距離的允差小於等於1mm；
〖四〗在同一橫（héng）向截麵內（nèi），兩條軌道的（de）相對標高允差小於等於2mm；
〖五〗水平區段上，軌道的（de）縱向傾斜度允差為其長度的1/1000 ~1/1500，但全長上的允差小於等於10mm；
〖六〗 機架的中心線與輸送機的縱向中心線應完全重合，其（qí）不（bú）重（chóng）合度允差（chà）小於等於3mm；

流水線係統的布局規劃：

根（gēn）據發電機廠家產量、車間布（bù）局合理（lǐ）規劃柴油發（fā）電機（jī）組裝（zhuāng）配流水線（xiàn）係統，要考慮1、原材料從（cóng）倉（cāng）庫進入生產區域通道，原材料堆（duī）放區，因發電機組零部件（jiàn）都是大件，改點很重要；

1一般來說，流水線總是需要（yào）一到（dào）兩個亮點支撐其先進性、靈動性、積（jī）極性：

2、底盤部裝線工藝----底座上線→吊（diào）裝發動（dòng）機→吊（diào）裝（zhuāng）發電機→發動（dòng）機發電機對接→螺栓擰緊扭力測試→裝空氣濾清→電（diàn）器箱、電磁閥總成（chéng）→散熱器總成→試車前準備→加油加水

3、操作使用的安全性，係統長期運行的可靠性；

4、柴油發電機裝配過程中，有些（xiē）需要人為站（zhàn）上去，因此整條流水線的結構、傳動件（jiàn）、包括過渡區域都要設計成可以人為踩踏的結（jié）構；

4、柴油機重量較重，所有輸送設備（bèi）結構與柴油機底盤接觸或者過（guò）渡（dù）的位置都必須確保產品在線上的擺放穩固可靠。

5、造價合理；

在滿足上述條件的基礎上，流水線應該具有足夠的美觀度，注意點（diǎn）：

6、發電（diàn）機裝配過程需要用到發動機機油和散熱器加水，因此長時間使用會使（shǐ）車間地麵積油層，因此加油工位需要特（tè）別處理（lǐ）收集，防止擴散；

7、因柴油（yóu）發電機組重量很重，因此（cǐ）流水線設備選用時（shí）需要首要考慮載重能力和結構的可靠（kào）性，確保機械傳動結（jié）構的穩固運行；

8、我公（gōng）司出廠的此類設（shè）備，質量保（bǎo）證期2年，終身維護（hù）；

9、車間生產通道、參（cān）觀通道的合理布局；

10、因結構（gòu）穩固而要考慮設備檢修維護的便利性，因此我公司這（zhè）類設備都預留觀察（chá）口、加油位以及張（zhāng）緊調整的（de）合理機構（gòu）；

11、係統應該為後期改造、擴產預留空間；

12、靜音箱與機（jī）組吊裝過程的安全、準確、快速性，還要防止（zhǐ）撞傷零部件（jiàn）；

13、製造工藝（yì）的精（jīng）細，過程的控（kòng）製，表麵的處理，包括使（shǐ）用過程中出現的對設備表麵損壞的預先防止措施等

14、成品下線後緩衝堆放區（qū）的（de）合理設置，成（chéng）品出車間通道；

15、後（hòu）道工序線-----測試（shì）→試車後拆卸→罩殼吊裝→調整→裝木托→消音器→總（zǒng）成下線→其他（tā）貼（tiē）標、封膜等

16、具有足夠的美觀度，亮點明確；

四、操作使用的安全性，係統長期運行的可靠性；

1、係統電器（qì）控製元器件全部采用國際（jì）知名品牌，確保長時間可靠實用；

2、發動機（jī）與發電機螺（luó）栓連接扭力達標檢測（cè）的便（biàn）利性和準確性；

參觀（guān）人員在不經意（yì）間能發現（xiàn）具有創造性的功能，會使其興（xìng）致勃然； 管理人員、操作人員會因為這個亮點而在相當長時間內對生產保持一個積極地（dì）心態；

一、柴油發電機組裝配線（xiàn）係統設計規劃要點：

1、流水線（xiàn）係統的布局規劃；

2、可靠感會讓人產生對設備係統的認同感，這一點傳承於設備製造單位的理念沉（chén）澱，需要用（yòng）戶自行選擇設備廠家；

3、前裝底盤線（xiàn）生產能力往往遠遠大於靜音測試房內（nèi）的測試速度，發動機型號較多而需要分類測（cè）試，因此後道工序需要多路（lù）旁支結構設計（jì），但又不能占用更多場（chǎng）地；

二、完成各裝配、調試工藝的功（gōng）能性（xìng）：

1、完成各裝配、調試工藝的功能性；

2、具有（yǒu）足夠的美觀度，亮點明確；