呼倫貝（bèi）爾鏈（liàn）板輸（shū）送流水線

鏈板輸送機形式以水平、爬坡、循環、環形輸送為主，使用的環境也各不相同；

鏈板輸送機的鏈板材質（zhì）也分為多種，有：碳鋼、不鏽鋼、熱塑（sù）鏈等。鏈板的選擇由工程師依舊客戶的生產作業環境進行選擇；

鏈板輸送流水線安裝技術要（yào）求:

 主要部（bù）件的安裝

〖一（yī）〗機（jī）架支柱對安裝地麵或構築物不垂直度（dù）允差（在每米長度上）小（xiǎo）於等（děng）於2mm。
〖二〗 相鄰兩（liǎng）支（zhī）架的不平（píng）行度允（yǔn）差小（xiǎo）於等於3mm；
〖三〗運行（háng）軌道的（de）接頭應光潔平滑，其左右偏移允差小於（yú）等於1mm；上（shàng）下偏移允差小於等於0.5mm（偏差向運行方向一頭低（dī）下（xià））。
〖四（sì）〗 驅動鏈輪軸中心線對輸送機中心線的（de）不垂直度允差（chà）（在每米長度上）小於等（děng）於1mm，兩鏈輪（lún）間的橫向中心線與輸送機中心線（xiàn）的不重合度允差小於等於1mm；
〖五〗 輸送機水平區段上，上支承軌道在機架支柱上的安裝平麵標（biāo）高允差為（wéi）其間距的1/1000~1.5/1000，在全（quán）長上，不得超過10~15mm；
〖六〗軌道每米長度上的不垂（chuí）直度允差小於等於1.5mm，全長上的不垂直度允差小於等於（yú）8mm，彎軌（guǐ）處的弧形區段應均勻平滑；
〖七〗在每米（mǐ）長（zhǎng）度（dù）上，支架橫向不水（shuǐ）平度允差小於等於1mm；
〖八〗 張緊鏈輪軸對輸送機縱向中心線的不垂直度允差小於等（děng）於1mm，兩鏈輪間的（de）橫向中心線與輸送機中心線的不重合度允差小於等於1mm；
2. 機架的安裝技術（shù）要求
〖一〗張緊鏈（liàn）輪軸的不水平度允差（每米長（zhǎng）度上）小於（yú）等於1mm；
3 軌道的安裝
〖一〗 軌距允差小（xiǎo）於等於3mm；
〖二〗 驅動鏈輪（lún）軸水（shuǐ）平安裝誤差小於等於1mm；
〖三〗 軌道對輸送機中心線距離的允差小於等於1mm；
〖四〗在同一橫向（xiàng）截麵內，兩條軌道的相對標高允差小於等於2mm；
〖五〗水平區段上，軌道（dào）的縱向傾斜度允差為其長度的1/1000 ~1/1500，但全長上的允差（chà）小於等於10mm；
〖六〗 機架的中心線與輸送機的縱向中心線應完全重合，其不重合（hé）度允差小於等於3mm；

流水線係統的布局（jú）規劃：

根據發電機廠（chǎng）家產量、車間布局合（hé）理規劃柴油發電機組裝配流水線係統，要考（kǎo）慮1、原材料從倉庫進入生產區域通道，原材料（liào）堆放區，因發電機組（zǔ）零部件都是大（dà）件，改點很重要；

1一般來說，流水線總是需要一到兩個亮點支撐其先進性、靈動性、積極性：

2、底盤部裝線工藝（yì）----底座上線→吊裝發動機→吊裝發電機→發動機發（fā）電機對（duì）接→螺栓擰緊（jǐn）扭力測試→裝空（kōng）氣濾清→電器箱、電磁閥總成→散熱器總成（chéng）→試（shì）車前準備→加油加水

3、操作使用的安全性，係統長期（qī）運行（háng）的可靠性；

4、柴油發電（diàn）機裝配過程中，有些需（xū）要人為站上去，因此整條（tiáo）流水線的結構、傳（chuán）動件、包括過渡區域都要設計（jì）成可以人為踩踏的結構；

4、柴油機重量較重，所有輸送設備結構與柴油機底盤接觸或者過（guò）渡的位置都必須確保產（chǎn）品在線上的擺放穩固可（kě）靠。

5、造（zào）價合理；

在滿足上述條件的基礎上，流水線應該具有足（zú）夠的美觀度（dù），注意（yì）點：

6、發電機裝配過程需要用到發動機機油和散熱器（qì）加水，因此長時間使用會使車間地麵積油層，因此加油工位需要特（tè）別處理收（shōu）集，防（fáng）止擴散；

7、因柴油發電機組重量（liàng）很重，因此流水線設（shè）備選用時（shí）需要首要考慮載（zǎi）重能力和結構的（de）可靠性，確保機（jī）械傳動結構的穩固（gù）運（yùn）行；

8、我公司出廠的此類設備，質量保證期2年（nián），終身維護；

9、車間生產通道、參觀通（tōng）道的合理布局；

10、因結構穩固而（ér）要考慮設備檢修維護（hù）的便利性，因此我公司這類設備都預留觀察口（kǒu）、加油位以及張緊（jǐn）調整的合理機構；

11、係（xì）統應該為後期改造、擴產預留空間；

12、靜音箱（xiāng）與機組吊裝過程的安全、準確（què）、快速性（xìng），還要防止撞傷零部件；

13、製造工藝的精細（xì），過（guò）程的控（kòng）製，表（biǎo）麵的處理，包括使用過程中出現的對設備表麵損壞的預先防止（zhǐ）措施等

14、成品下線後緩衝堆（duī）放區的合理設置，成品出車間通道（dào）；

15、後道工序線-----測（cè）試（shì）→試車後拆卸→罩殼（ké）吊（diào）裝→調整→裝木托→消音器→總成下線→其他貼標、封膜（mó）等（děng）

16、具有足夠的美觀度（dù），亮點明確；

四、操作使用的安全性（xìng），係（xì）統長期運（yùn）行的可靠性；

1、係統電（diàn）器控製元器件全部采用國際知名品牌（pái），確保長時間可靠實用；

2、發（fā）動機與發電機螺栓連接扭力達標檢測的便（biàn）利性和準確性；

參觀人員在不經意間能（néng）發現具（jù）有創造性的功能，會使其興致勃然； 管理人員、操作人（rén）員會因為（wéi）這（zhè）個亮點而在相當長（zhǎng）時間（jiān）內對生產保持一個積極（jí）地心態；

一、柴油發電機組裝配線係統設計規劃要點：

1、流水（shuǐ）線係統的布局規（guī）劃；

2、可靠感會讓人產（chǎn）生對設備（bèi）係統的認同感，這一點傳承（chéng）於設備製造單位的理念沉（chén）澱，需要用戶自行選擇設備廠家；

3、前裝底盤線生產能力往往遠遠大於靜音測試房內的測試速度，發動機型號較多而需（xū）要分（fèn）類測試，因此（cǐ）後道工序需要多路旁支（zhī）結（jié）構（gòu）設計，但又不能（néng）占用更多場（chǎng）地；

二、完成各裝（zhuāng）配、調試工藝的（de）功能性（xìng）：

1、完成各裝配、調試工藝的功能性；

2、具（jù）有足夠的美觀度，亮點明確；