河南鏈板輸送流水線

鏈板（bǎn）輸送機形式以水平、爬坡、循環（huán）、環形輸送為主，使（shǐ）用的環境（jìng）也各不相同；

鏈板輸送（sòng）機的鏈板材質也分為多種，有：碳鋼、不鏽鋼、熱塑鏈等。鏈板的選擇由工程師依舊客戶的生產（chǎn）作業環境進行選擇；

鏈板輸送流水線安裝（zhuāng）技（jì）術要求:

 主要部件的安裝

〖一〗機架（jià）支柱對安裝地麵或構（gòu）築（zhù）物不垂直（zhí）度允差（在每米長度上）小於等於2mm。
〖二〗 相鄰兩支架的（de）不平行度允差小於等於3mm；
〖三〗運行軌道的接頭應光潔平滑，其左右偏移允差小於等於1mm；上下偏移允（yǔn）差小於等於0.5mm（偏差（chà）向運行方向一頭（tóu）低下）。
〖四〗 驅動鏈輪軸中心線對輸送機中心線的不垂直度允差（在每米（mǐ）長度上（shàng））小於等於1mm，兩鏈輪間的橫（héng）向中心線與輸送機中心線（xiàn）的不重合度允差小於等於1mm；
〖五〗 輸送機水平區（qū）段上，上（shàng）支承軌（guǐ）道（dào）在機架支柱上（shàng）的安裝平麵（miàn）標高允差（chà）為其間距（jù）的1/1000~1.5/1000，在全長上，不（bú）得（dé）超過10~15mm；
〖六〗軌道每米長度上的不垂直（zhí）度允差小於等於（yú）1.5mm，全長上的不垂直（zhí）度允差小於等（děng）於8mm，彎軌（guǐ）處的弧形區段應均勻平滑（huá）；
〖七〗在每米長度上，支架橫向不水平度允差小於等於1mm；
〖八〗 張緊鏈輪軸（zhóu）對輸送機縱向中心線的不垂直度允差小於等於1mm，兩鏈輪間的橫向（xiàng）中心線與輸送機中心線的不重合度允差小於等於1mm；
2. 機架的安裝技術要求
〖一〗張緊鏈輪軸的不水平度允差（每米長度上）小於等於1mm；
3 軌道的安裝
〖一〗 軌（guǐ）距允差小於等於3mm；
〖二〗 驅動鏈輪軸水平安裝誤差小於（yú）等（děng）於1mm；
〖三〗 軌道對輸送機中心線距離的（de）允差小於等於（yú）1mm；
〖四〗在同一（yī）橫向截麵內，兩條軌（guǐ）道（dào）的（de）相對標高允差小於等於2mm；
〖五〗水平區段上，軌道的縱向傾斜度允差為其長度的（de）1/1000 ~1/1500，但全長上的允差小於等於10mm；
〖六〗 機架的中心（xīn）線與輸送機的縱向中心線應（yīng）完全重合，其不重合度允差小於等（děng）於3mm；

流水線（xiàn）係統的布局規劃：

根據發電機廠家產量、車間布局合理規劃柴油發電機（jī）組裝配流水線係統，要考慮1、原材料（liào）從倉庫進入生產區域通道，原材料堆放區，因發電機組零部件都是大件，改點很重要；

1一般來說（shuō），流水線總是需要一到兩（liǎng）個亮點支撐其先進性（xìng）、靈動性、積極性：

2、底盤部裝線工藝----底座上線→吊裝發動機→吊裝發電機→發動（dòng）機發電機對接→螺栓擰緊扭力（lì）測試→裝空（kōng）氣濾清→電器箱、電（diàn）磁閥總成→散熱器總成→試車前準備（bèi）→加油加水（shuǐ）

3、操作使用的（de）安全性，係統長期運行的（de）可靠性（xìng）；

4、柴油發電機裝配過程中，有些需要人為站上去，因此整條流水線的結構、傳動件、包括過渡區域（yù）都要（yào）設（shè）計成可以人為踩踏的結構；

4、柴油機重量較重，所有輸送（sòng）設備結構與柴油機底盤接觸或者過渡的位置都必須確保產品在（zài）線上的擺放穩固可（kě）靠。

5、造價合理；

在（zài）滿足上述條（tiáo）件（jiàn）的基礎上，流水線應該具有足夠的美觀度，注意點：

6、發電機裝配過程需要用（yòng）到發動機機油和散熱器加水，因此（cǐ）長（zhǎng）時間使用會使車間地麵積油層，因此加油工（gōng）位需要特別處理收集，防止擴散；

7、因柴油發電機組重量很重，因此流水線設備選用時需要首要考慮載重能力和結構的可靠性，確保機械傳動結構的穩固運行（háng）；

8、我公司出廠的此類設備，質量保證期2年，終身維護；

9、車間（jiān）生產（chǎn）通道（dào）、參（cān）觀（guān）通道的合理布局；

10、因結構穩固而要考（kǎo）慮設備（bèi）檢修維護的便利性（xìng），因此我公司這類設（shè）備都預留觀察（chá）口、加油位以及張緊調整的合理（lǐ）機構；

11、係統應該為後期改造、擴產預留空間；

12、靜音箱與機組吊裝過程的安全、準確、快速性（xìng），還要防止撞傷零部件；

13、製造工藝的精細，過程的控製，表麵的處理，包括使用過（guò）程中出現的對設備表麵損（sǔn）壞的預先防止（zhǐ）措施等（děng）

14、成品下線後緩（huǎn）衝（chōng）堆放區的合理設置（zhì），成品出車間通道（dào）；

15、後（hòu）道工（gōng）序線-----測試→試車後拆卸（xiè）→罩殼吊裝→調整（zhěng）→裝（zhuāng）木托→消音器→總成下線→其他貼標、封膜（mó）等

16、具有足（zú）夠的美觀（guān）度，亮點明確；

四、操作使用的安全性，係統長期（qī）運行的可靠性；

1、係統電器控製元器件全部采（cǎi）用（yòng）國際知名品牌，確保長時（shí）間（jiān）可靠實（shí）用；

2、發動機與（yǔ）發電機螺栓連接扭力達標檢（jiǎn）測的便（biàn）利性和準確性；

參觀人員在不經（jīng）意間能發現（xiàn）具有創造（zào）性的功（gōng）能，會使其興致勃然； 管理人員、操作人員會（huì）因為這（zhè）個亮點而在相當長時間內對生產保持一個積極地（dì）心（xīn）態；

一、柴油發（fā）電機組裝配線係統（tǒng）設計規劃要點：

1、流水線係統的布局規劃；

2、可靠感會讓人產生對設備係統的認同感，這一點傳承於設備製造單位的理念沉（chén）澱，需要用戶自行選擇設備（bèi）廠（chǎng）家；

3、前裝底（dǐ）盤線生產能力往往遠遠大於靜音測試房內的測（cè）試速度，發動機型號較多而需要分類測試（shì），因此後道工序需要多路旁（páng）支結構設計，但又不能占用更多場地；

二、完成各裝配（pèi）、調試工藝的功能（néng）性：

1、完成（chéng）各裝配、調試工藝（yì）的（de）功能性；

2、具有足夠的美觀（guān）度（dù），亮點（diǎn）明確（què）；