定（dìng）西鏈板輸送流水線

鏈板輸送機形式以水平、爬坡、循環、環（huán）形輸送為主（zhǔ），使用的環境也各不相（xiàng）同；

鏈板（bǎn）輸送機的鏈板材質也分為多種（zhǒng），有：碳鋼、不鏽鋼、熱塑鏈等。鏈板的選擇由工程師依舊客戶的生產作業環境進行選擇；

鏈板輸送流水線安裝技術要求:

 主要部件的安裝

〖一〗機架支柱對（duì）安裝地麵或構築（zhù）物不垂直度允（yǔn）差（在每米長度（dù）上）小（xiǎo）於（yú）等於2mm。
〖二〗 相鄰兩支架的不平行度允差小於等（děng）於3mm；
〖三（sān）〗運行軌道的接頭應光潔平滑，其左右偏移允差小於（yú）等於1mm；上（shàng）下偏移允差小於等（děng）於0.5mm（偏差向運行方向一頭低下）。
〖四〗 驅（qū）動鏈輪軸（zhóu）中心線對輸送（sòng）機中（zhōng）心線的不（bú）垂直度允差（在每米長度上）小於等（děng）於1mm，兩鏈輪間的橫向中心線與輸送機（jī）中心線的不重合度允差小於等於（yú）1mm；
〖五〗 輸送機水平區段上（shàng），上支承軌道在機架支柱上的安裝平麵標高允差為其間距（jù）的1/1000~1.5/1000，在全長上，不得超過（guò）10~15mm；
〖六〗軌道每米長度上的不垂直度允差小於等於1.5mm，全長上的（de）不垂直度允差小於等（děng）於8mm，彎軌處的弧形區段應均勻平滑；
〖七〗在每米長度上，支架橫向不水平度允差小於等於1mm；
〖八〗 張緊鏈輪軸對輸（shū）送機縱向中（zhōng）心線的不垂直度允差小於等於1mm，兩鏈輪（lún）間（jiān）的橫（héng）向中心線與輸送機中心線的不重合度允差（chà）小於等於1mm；
2. 機架的安裝技（jì）術要求
〖一〗張緊鏈輪軸的不水平度允差（chà）（每米（mǐ）長度上）小於等於1mm；
3 軌道的安裝
〖一〗 軌距允差小於等（děng）於3mm；
〖二〗 驅（qū）動鏈輪軸水平安裝誤差小於等於1mm；
〖三〗 軌道對輸送機中心線距離的允差小於等於1mm；
〖四〗在同一橫向（xiàng）截麵內，兩條軌道的（de）相對標高允（yǔn）差小於等（děng）於2mm；
〖五〗水平區段上，軌道的縱向傾斜度（dù）允差為其長度的1/1000 ~1/1500，但（dàn）全長上的允差小（xiǎo）於等於10mm；
〖六〗 機架的中心線與輸送機的縱向中心（xīn）線應完全重合，其不重合度允差小於等於3mm；

流水（shuǐ）線係統（tǒng）的布局規劃：

根據發（fā）電機廠家產量、車間布局合理規劃柴油發電機組裝配流水線係統，要考慮1、原材料從倉庫進入生產區域通道，原材料堆放區，因發電機組零部件都是大件（jiàn），改點很重要；

1一般來說，流（liú）水線（xiàn）總是需要一到兩個亮（liàng）點支撐（chēng）其先（xiān）進性、靈動性（xìng）、積極性：

2、底盤部裝線（xiàn）工藝----底座上線→吊裝發動（dòng）機→吊裝發電機→發動機發電機（jī）對接→螺栓擰緊扭（niǔ）力測試→裝空氣濾清→電器箱、電磁閥（fá）總成→散熱（rè）器總成→試車前準備→加油加水

3、操作使用的安全性，係統長期運行的可靠性；

4、柴（chái）油發電機裝配過程中，有些需要人為站上去，因此整條流水線的結構、傳動件、包括過渡區域都要設計成可以人為踩踏的結構；

4、柴油機重量較重，所有輸送設備結構與柴（chái）油（yóu）機底盤接觸或者過渡的位置都必須確保產品在線上的擺放穩固可靠。

5、造價合理；

在（zài）滿（mǎn）足（zú）上述條件的基礎上，流水（shuǐ）線應該具有足夠的美觀度，注意點（diǎn）：

6、發電機裝配過程需（xū）要用到發動機機油和散熱器加水，因此長時間（jiān）使用會使車間地麵積油（yóu）層，因此加油（yóu）工位需要特別（bié）處理收集（jí），防止擴散；

7、因柴油發電機組重量很重，因此（cǐ）流（liú）水線（xiàn）設備選用時需要首要（yào）考慮載重（chóng）能力和結構的可靠（kào）性，確保機械傳動結構的穩固運（yùn）行；

8、我公司出廠的此（cǐ）類設備，質量保證期2年，終身維護；

9、車間（jiān）生產通（tōng）道、參觀通道的合理布局；

10、因結構穩固而（ér）要（yào）考慮（lǜ）設備（bèi）檢修維（wéi）護的便利性，因此（cǐ）我（wǒ）公司這類設備都預留觀（guān）察口（kǒu）、加油位以及張緊（jǐn）調整的合理機構；

11、係統應該（gāi）為後期改造、擴產預留空間；

12、靜音箱與機組吊裝過程的安全、準確、快速性，還要防止撞傷零部件；

13、製造工（gōng）藝的精細，過程的控製，表麵的處理，包括使用過程中出現的對設備表麵（miàn）損壞的預先防止措（cuò）施等

14、成品下線後（hòu）緩衝堆放區的合理設置，成品（pǐn）出車間通道（dào）；

15、後道工（gōng）序線-----測試→試（shì）車後拆卸→罩殼吊裝→調整→裝木托→消音器→總成下線→其他貼標、封膜等

16、具（jù）有足夠的美觀度，亮點明確；

四（sì）、操作使（shǐ）用的安全性，係統長期運行（háng）的可靠性；

1、係統電器控製元器件全部采（cǎi）用國際知名（míng）品牌，確保長時間可靠實用；

2、發動機與發電機螺栓連接扭力達（dá）標檢測的便利性（xìng）和準（zhǔn）確性；

參觀人（rén）員在不經意間能發現具有創造性的功能，會使其興致勃然； 管理（lǐ）人員、操作人員會（huì）因（yīn）為這個亮（liàng）點而在相當（dāng）長時間內（nèi）對生產保持一個積極地心態；

一、柴油發電機組裝配（pèi）線係統設計規劃要點：

1、流（liú）水線係統的布局規（guī）劃；

2、可靠感會讓人產生對設備係統的認同感，這一點傳承（chéng）於設備製造單位的理念沉澱，需要用戶自行選擇設（shè）備廠家；

3、前裝底盤線生產（chǎn）能（néng）力往往遠遠大於靜音測試房內的測試速度，發動機型號較多而需要分類（lèi）測試，因此後道工序需要多路（lù）旁（páng）支結構設（shè）計，但又不能占用更多場地；

二、完成各裝配、調（diào）試工藝（yì）的功能性：

1、完成（chéng）各裝配、調試工藝的功能性（xìng）；

2、具（jù）有足夠的美觀（guān）度，亮點明確；