常州鏈板（bǎn）輸送流水線

鏈板輸送機形式以（yǐ）水（shuǐ）平、爬坡（pō）、循環、環形輸送為主，使用（yòng）的環境也各不相同；

鏈板輸（shū）送機的鏈板材質也分為多（duō）種，有：碳鋼、不鏽鋼、熱塑鏈等。鏈板的選（xuǎn）擇由工程（chéng）師依舊客戶的生產作業環境（jìng）進行選（xuǎn）擇；

鏈板輸送流水線安裝技術要求:

 主要部件的安裝

〖一〗機架（jià）支柱對安裝地麵或（huò）構築（zhù）物不垂直度允差（在每米長度上）小於等於2mm。
〖二〗 相鄰兩支架的不平行度允差小於等於3mm；
〖三〗運行軌道的接頭應光潔平滑，其左（zuǒ）右偏移允差小（xiǎo）於等於1mm；上下偏移允差小於等於0.5mm（偏差向運行方向一頭低下）。
〖四〗 驅動鏈（liàn）輪軸中（zhōng）心線（xiàn）對輸送機中心線的不垂直度允差（在每米長度（dù）上（shàng））小於等於（yú）1mm，兩鏈輪間的（de）橫向（xiàng）中心線與輸送機（jī）中心線的不重合（hé）度允差小於等於1mm；
〖五〗 輸送機水平區段上，上支承軌道在機架支柱上的安裝平麵標高允差為其（qí）間距的1/1000~1.5/1000，在（zài）全長上，不得超過10~15mm；
〖六〗軌道每米長度上（shàng）的不垂直度允差小於等於1.5mm，全長上的不垂直度允差小於等於8mm，彎軌處（chù）的弧形區段應均勻（yún）平滑；
〖七〗在（zài）每米長度上，支架橫向不水平度允（yǔn）差小於等於1mm；
〖八〗 張緊鏈輪軸（zhóu）對輸送（sòng）機縱向中心線的不垂直度允差小於等於1mm，兩鏈輪間的橫向中心線與輸送機中心線的不重合度允差小於等於1mm；
2. 機架的安裝技術要（yào）求
〖一〗張緊鏈輪軸的不水平度允差（每米長度上）小於等於1mm；
3 軌道（dào）的安裝
〖一〗 軌距允差小於等於（yú）3mm；
〖二〗 驅動鏈輪軸水平安裝誤差小於等於1mm；
〖三〗 軌道對輸送（sòng）機（jī）中心線距離的允差小於等於1mm；
〖四〗在同一橫向截麵（miàn）內，兩條軌道的相對標高允差小於等於2mm；
〖五〗水平區段上，軌道的縱向傾斜度允差為（wéi）其長度的1/1000 ~1/1500，但全長上的允差小於等於10mm；
〖六（liù）〗 機架的中心線與（yǔ）輸送機的縱向中心線應完全重合，其不重合度允差小於等於3mm；

流水線係統的布局規劃：

根據發電機廠家產量、車間布局合理規劃柴油發電機組裝配流水線（xiàn）係統，要考慮1、原材料從倉庫進入生產區域通道，原材料堆放（fàng）區，因發電機組零部件都是大件，改點很重要；

1一般來說，流水線（xiàn）總是需要一到兩個亮點支撐其先進性、靈動性、積極性：

2、底盤部裝（zhuāng）線工藝----底座（zuò）上線→吊裝發動機→吊裝發電機→發動機發電機對接→螺栓擰緊（jǐn）扭（niǔ）力測試→裝空氣濾清→電器箱、電磁閥總成→散熱器總成→試車前（qián）準備（bèi）→加油加水

3、操作使用的安（ān）全性，係統長（zhǎng）期運行的可靠性；

4、柴油發電機裝配過（guò）程中，有些需要（yào）人為站上去，因（yīn）此整條流水線的結（jié）構、傳動件、包括過渡（dù）區域都（dōu）要設計成可以人（rén）為踩踏的結構；

4、柴油機重（chóng）量較重，所有輸送設（shè）備結構（gòu）與柴油機底盤接觸或者過渡的（de）位置都必（bì）須確保產品在線上的擺放穩固可靠。

5、造價合理；

在（zài）滿足上述條件（jiàn）的基礎上，流（liú）水線（xiàn）應該具（jù）有足夠的美觀度，注（zhù）意（yì）點：

6、發電機裝配過程需要用到發動機（jī）機（jī）油（yóu）和散熱器加水，因此長（zhǎng）時間使用會使車（chē）間地麵積油層，因此（cǐ）加油工位（wèi）需要特別處理收集，防止擴（kuò）散；

7、因柴油發電機組重量很重，因此流水線設（shè）備選用時需要首要考慮載重能力和結構的可靠性，確保機（jī）械傳動結構的穩固運行；

8、我公司出廠的此類設備，質量（liàng）保（bǎo）證期2年，終身維護；

9、車間生（shēng）產通道（dào）、參觀通道的合理布局；

10、因結構穩固而要考慮設備檢修維護（hù）的便利性，因此我（wǒ）公司這類設備都預留（liú）觀（guān）察（chá）口、加油位以及張緊調整的合理機構；

11、係統應該為後期改造、擴產預留空間；

12、靜音箱與機組吊裝過程的安全、準確、快速性，還要防止撞傷零部件；

13、製造工藝的精細，過程的控製（zhì），表麵的處理，包（bāo）括使用過程中出現（xiàn）的（de）對設備表麵損壞的預先防止措施等

14、成品下線後緩衝堆放區的合理設（shè）置（zhì），成品（pǐn）出車（chē）間通道；

15、後道工序線-----測試→試（shì）車後拆卸→罩殼（ké）吊裝→調（diào）整→裝木托（tuō）→消音器→總成下線（xiàn）→其他（tā）貼標、封膜等

16、具有足夠的美觀度，亮點明確（què）；

四、操作使用的安全性（xìng），係統長期運行的可靠性；

1、係統電器控製元器件全部采用國際知名品牌，確（què）保長時間可靠實用；

2、發動機與發電機螺栓連接扭力達標檢（jiǎn）測的便利性和準確性；

參觀人員在不經意（yì）間能發現具有創造性的功（gōng）能，會（huì）使其（qí）興致勃然； 管理人員、操作（zuò）人員會因為這個亮點而在相當長（zhǎng）時間內對生產保持一個（gè）積極地心態；

一、柴油發電機（jī）組裝配線係統設計規劃要點：

1、流水線係（xì）統的布局規劃（huá）；

2、可靠感會讓人產（chǎn）生對設備係統（tǒng）的認同感，這一點傳承於設備製造單位（wèi）的理念沉澱，需要用戶自行選擇設（shè）備廠家；

3、前裝底盤線生產能力往往遠遠大於靜音測試（shì）房內的測試速度，發動機型號較多而需要分類（lèi）測（cè）試，因此後道工序需要多路旁支結構設計（jì），但又不能占用更多場地；

二、完成各裝配、調試工藝的功能性：

1、完成各裝配（pèi）、調試工藝的功能性；

2、具有足夠的美觀度，亮（liàng）點明確；