滁州鏈板（bǎn）輸送流水線

鏈板輸送機形式（shì）以水平、爬坡、循環、環形輸送為主，使用的（de）環境也各不（bú）相同；

鏈板（bǎn）輸（shū）送機的鏈板材質也分（fèn）為多種，有：碳鋼、不鏽鋼、熱塑鏈等。鏈板的選擇由工程師依舊客（kè）戶的生產作業環境進行選擇；

鏈板輸送流水（shuǐ）線安裝技術要求:

 主要部件的安裝

〖一〗機架支柱對安裝地麵或構築物不垂直度允差（在每米長度上）小於等於2mm。
〖二〗 相鄰兩支架的不（bú）平行（háng）度允差小於等於3mm；
〖三〗運（yùn）行軌道的接頭應光潔平滑，其左右偏移允差小於等（děng）於1mm；上下偏移允差小於等於0.5mm（偏差向運行（háng）方（fāng）向一頭低下）。
〖四〗 驅動（dòng）鏈輪軸中心線對輸送機中（zhōng）心線的不垂直度允差（在每米長度上）小於等（děng）於1mm，兩（liǎng）鏈輪（lún）間的橫向中心線與輸送機中心線的不重合度允差小於（yú）等於（yú）1mm；
〖五〗 輸送機水平（píng）區段上，上支承（chéng）軌道在機架支柱上的安裝平（píng）麵標高允差（chà）為其間距的1/1000~1.5/1000，在全長上，不得超過10~15mm；
〖六（liù）〗軌道每米長度上的不垂直度允差小於等於1.5mm，全長上的不垂直度允差小於等於8mm，彎軌處的弧（hú）形區段應均勻平滑；
〖七〗在每米長度上（shàng），支架橫向不（bú）水平度允差小於等於1mm；
〖八〗 張緊鏈輪軸對輸送機縱向中心線的不垂直度允差小於等於1mm，兩鏈輪間的橫向（xiàng）中心線與輸（shū）送機中心線的不重合度允差（chà）小於等（děng）於1mm；
2. 機架的安裝技術要求
〖一〗張緊鏈（liàn）輪軸的不水平度允差（每米長度上）小（xiǎo）於等於1mm；
3 軌道的安裝
〖一〗 軌距（jù）允（yǔn）差小於等於3mm；
〖二〗 驅動鏈輪軸水平安裝誤差（chà）小於等於1mm；
〖三〗 軌道對輸送機中心（xīn）線距離的允差小於等於1mm；
〖四〗在同一橫向截麵內，兩條軌道的相對標高允差小於等於2mm；
〖五〗水平區段上，軌道的縱（zòng）向傾（qīng）斜度允差為其長度的1/1000 ~1/1500，但全長上的允差小於等於10mm；
〖六〗 機（jī）架的中心（xīn）線與輸送機的縱向中心線應完全重合，其不重合（hé）度允差小於等於3mm；

流水線係統的布局規劃：

根據發電（diàn）機廠家產（chǎn）量、車間布局合理規劃柴油發電機組裝（zhuāng）配流水線係統，要（yào）考慮1、原材（cái）料（liào）從倉庫進入生產區域通道，原材料堆放區，因發電機組零部件都是大件，改點很重要；

1一般來說，流水線總是需要一到兩個亮點支撐其先進性、靈動（dòng）性、積極性：

2、底（dǐ）盤部（bù）裝線工藝----底座上線→吊裝發動機→吊裝發電機→發動機發電機對接→螺栓擰緊扭力測試→裝空氣濾清→電器箱、電磁（cí）閥總（zǒng）成→散熱器總成→試車前準（zhǔn）備→加（jiā）油加水

3、操作（zuò）使用的安（ān）全性，係統長期運行（háng）的可靠（kào）性；

4、柴油發電機裝配過程中（zhōng），有些需要人為站上去，因此整條流水線的結構、傳動件、包括過渡區域都要設計（jì）成可以人（rén）為踩踏（tà）的結構；

4、柴油機重量（liàng）較重，所有輸送設備結構與柴油機底盤接觸或者過渡的位置都必須確保產品在線上的擺放穩固可靠。

5、造價合理；

在滿足上述條件的基礎上，流（liú）水線（xiàn）應該具有足夠的美觀（guān）度，注意點（diǎn）：

6、發電（diàn）機裝配過程需要（yào）用到發動機機油和散熱（rè）器加水，因此長時間使用會使車間地麵積油層，因此加油工位需要特別處理收集（jí），防止擴散；

7、因（yīn）柴油發電機組重（chóng）量很重（chóng），因此流水線設備選用（yòng）時需要首要考慮載重能力（lì）和結構的可靠性，確保機械傳動（dòng）結構的（de）穩固（gù）運行（háng）；

8、我公司出廠的此類設備，質量保證期2年，終身維（wéi）護；

9、車間生（shēng）產通道、參（cān）觀通道的合理布局；

10、因結構穩（wěn）固而要（yào）考（kǎo）慮設備檢修維護的便（biàn）利性，因此我公司這類設備都預留觀察口、加（jiā）油位以及張緊調整的合理機構（gòu）；

11、係統應該為後期改造、擴產預留空間；

12、靜音箱與機組吊裝過程的安全、準確、快速（sù）性，還要防止（zhǐ）撞傷零部件；

13、製（zhì）造工（gōng）藝的精細，過程的控製，表麵的處理，包（bāo）括使用（yòng）過程中出現的對設備表麵損（sǔn）壞的預先（xiān）防止措施等

14、成品下線後緩衝堆放區的（de）合理設置，成品出（chū）車間通道；

15、後道（dào）工（gōng）序線-----測試→試車後拆卸→罩殼吊裝→調整→裝木托→消音器→總成下線（xiàn）→其他貼標、封膜等

16、具有（yǒu）足夠的美（měi）觀度，亮點明確；

四、操作使（shǐ）用的安全性，係統長期運行的可靠性（xìng）；

1、係統電器控製元器件全部（bù）采用國際知（zhī）名品牌，確保長時間可靠（kào）實用；

2、發動機與發電機螺（luó）栓連接扭力達標檢測的便利性和準確性；

參觀人員在不經意間能發現（xiàn）具有創造性的功能，會使（shǐ）其興（xìng）致勃然； 管（guǎn）理人員、操作人員會因為這個亮點而在相當長時間內對生產保持一個積極地（dì）心態；

一、柴油發電機組裝配線係統設計規劃要點：

1、流水線係統的布局規劃；

2、可靠感會讓人產生對（duì）設備係統的認同感，這一點傳承於設備製造單位的理念沉澱（diàn），需要用戶自（zì）行選擇設備廠家；

3、前裝底盤線生產能力往往遠遠大於靜音測試房內的（de）測試速度，發動機（jī）型號較多而需要分類測試，因此（cǐ）後道工序需要多路旁支結構（gòu）設計，但又不能占用更多場地；

二、完成各裝配（pèi）、調試工藝的功能性：

1、完成各裝（zhuāng）配、調試工藝的（de）功能性；

2、具有足夠的美觀度，亮點明確；