本溪鏈板（bǎn）輸送流水線

鏈板輸送機形式（shì）以水平、爬坡、循（xún）環、環形輸送（sòng）為主，使用的環境也（yě）各（gè）不相同；

鏈板輸送機的鏈板材質也分為多種，有（yǒu）：碳鋼、不（bú）鏽鋼、熱塑鏈等。鏈板的（de）選擇（zé）由工程師依舊客戶的生產作（zuò）業環境（jìng）進行選擇；

鏈板輸送流水線安裝技術要求（qiú）:

 主要部件的安裝

〖一〗機架支柱對（duì）安裝地麵（miàn）或構築物不垂直度允差（在每米長度上）小於等於（yú）2mm。
〖二〗 相鄰兩支架的不（bú）平行度允差（chà）小於等於3mm；
〖三〗運（yùn）行軌道的接（jiē）頭應光潔平滑，其（qí）左右偏移允差小於等於1mm；上下偏移允差小於等於0.5mm（偏差向運行方向一頭低下）。
〖四（sì）〗 驅動鏈輪軸中心線對（duì）輸送機中心線的不垂直度（dù）允差（在每米長度上）小於等於1mm，兩鏈輪間的橫（héng）向中心線與輸送機中心線的（de）不重合度允差小（xiǎo）於等於1mm；
〖五〗 輸送（sòng）機水平區段（duàn）上，上支承軌道在機架支柱上的安裝平麵（miàn）標高允差為其間距的1/1000~1.5/1000，在全（quán）長上，不得超過10~15mm；
〖六〗軌道每米長度（dù）上的不垂直度允差小（xiǎo）於等於1.5mm，全長上的不垂直度允差小於等於8mm，彎軌處的弧形區（qū）段應均勻（yún）平滑；
〖七〗在每米長（zhǎng）度上，支架橫向不（bú）水平（píng）度允差小於等於1mm；
〖八〗 張緊鏈輪軸對輸（shū）送（sòng）機縱向中心線的（de）不（bú）垂直度允差小（xiǎo）於等於1mm，兩（liǎng）鏈輪（lún）間的橫向中心線與輸送機中心線的不重合度允差小於等於1mm；
2. 機架的安裝技術（shù）要求
〖一〗張緊鏈輪軸的（de）不水平度允差（每米長（zhǎng）度上）小（xiǎo）於等於1mm；
3 軌道的安裝
〖一〗 軌距允差小於（yú）等於3mm；
〖二〗 驅動鏈輪軸水平安裝誤差小於等於1mm；
〖三〗 軌道對輸送（sòng）機中心線距（jù）離的允差小於等於1mm；
〖四〗在同一橫（héng）向截麵內，兩條軌道的相對（duì）標高允（yǔn）差小於等（děng）於2mm；
〖五〗水平區（qū）段上，軌道的縱向傾斜度（dù）允差為其長度的1/1000 ~1/1500，但全長（zhǎng）上的（de）允差小於（yú）等於10mm；
〖六〗 機架的中心線與輸送機的縱向中心線應完全重（chóng）合，其不重合度允（yǔn）差小於等於3mm；

流水線係統的布局規（guī）劃：

根據發電機廠（chǎng）家產量、車間布局合理規劃柴（chái）油發電機（jī）組裝配流（liú）水（shuǐ）線係（xì）統，要考慮1、原材（cái）料從倉（cāng）庫進入生產區域通道，原材料（liào）堆放（fàng）區，因發電機組零部件都是大件，改（gǎi）點很重（chóng）要；

1一般來說，流水線（xiàn）總是需要一到兩個亮點支撐其先進性（xìng）、靈動性、積極性：

2、底盤部（bù）裝線工藝----底座（zuò）上線→吊裝發動機→吊裝發電（diàn）機→發動機發（fā）電機對（duì）接→螺栓擰緊扭力測試→裝空氣（qì）濾清→電器箱、電磁（cí）閥總成→散熱器總成→試車（chē）前準（zhǔn）備→加油加水

3、操作使用的安全性，係統長期運行的可靠性；

4、柴（chái）油發電機裝配過（guò）程（chéng）中，有些需要人為站上去（qù），因（yīn）此整條流水線的結構、傳動件、包括過渡區域都要設計成可以人為踩踏的結構；

4、柴油機重量（liàng）較重，所有輸送設備結構與柴油機底盤接觸或者過（guò）渡的位置（zhì）都必須確保產（chǎn）品（pǐn）在線上的擺（bǎi）放穩（wěn）固可靠。

5、造（zào）價合理；

在滿足上述條件的基礎上，流水線應該具有足夠的美觀度，注意點：

6、發電機裝配過程需要用（yòng）到發動機（jī）機油和（hé）散熱（rè）器加水，因此長時間使用（yòng）會使車間（jiān）地麵積油層，因此加油工位需要特別（bié）處理收集，防（fáng）止擴（kuò）散（sàn）；

7、因柴油發電機組重量很重，因此流水線設備選用時需要首要考慮載重（chóng）能力和結構的（de）可靠性，確保機械傳動結構的穩（wěn）固運行；

8、我公司（sī）出廠的此類（lèi）設備，質量（liàng）保證期2年，終身維護；

9、車間生產（chǎn）通道、參觀通道（dào）的（de）合理布局；

10、因結構穩固而要考慮設備檢修維護的便利性，因此我公司這類設備都預留觀察口（kǒu）、加（jiā）油（yóu）位以及張緊調（diào）整的合理機構；

11、係統應該為後期（qī）改造、擴產預留空間；

12、靜音箱與機（jī）組吊裝過（guò）程的安全、準確、快（kuài）速性，還要防止撞傷零部件；

13、製造工藝的精細，過程的控製，表麵的處理，包括使用過程中出現的對（duì）設備（bèi）表麵損壞的預先防止措施等

14、成品下線後（hòu）緩衝堆放（fàng）區的合理設置，成（chéng）品出車間（jiān）通道；

15、後道工序線-----測試→試車後拆卸→罩殼吊裝→調整→裝木托→消音器→總成下線→其他貼標、封膜等

16、具有足夠的美觀度（dù），亮點明確；

四、操作使用的安（ān）全性，係（xì）統長期運行的可靠性；

1、係統電（diàn）器控製（zhì）元器件全部采用國（guó）際（jì）知名品（pǐn）牌，確（què）保長時間可靠實（shí）用；

2、發動機（jī）與發（fā）電機（jī）螺栓連接扭力達標檢（jiǎn）測的便利性和準確性；

參觀人員（yuán）在不經意（yì）間能發現具有創造（zào）性的功能，會使其興致勃然； 管理人員、操作人員會因為這（zhè）個（gè）亮點而在相當長（zhǎng）時間內對生產保持一個積極地心態（tài）；

一、柴油發電機組裝配線係（xì）統（tǒng）設計（jì）規劃（huá）要點：

1、流水（shuǐ）線係統的布局規劃；

2、可（kě）靠感會讓人產生對設備係（xì）統的認同感，這一點傳承於設備製造單位的理念沉澱，需要用戶自行選擇設備廠（chǎng）家；

3、前裝底盤線生（shēng）產能力往往遠遠大於靜音測試房內的測（cè）試速度，發動機型號較多而需要（yào）分（fèn）類（lèi）測（cè）試，因此後道工序需要多路旁支結構設計，但又不能占用（yòng）更（gèng）多場地；

二、完成各裝配、調試（shì）工藝的（de）功能性：

1、完成各裝配、調試工藝的功能性；

2、具有（yǒu）足夠的美觀度，亮（liàng）點明確；