蚌埠鏈板輸送流水線

鏈板輸送機形式以水平、爬坡、循環、環形（xíng）輸送為（wéi）主，使（shǐ）用（yòng）的環境（jìng）也各不相同；

鏈板輸送（sòng）機的（de）鏈板材質也分為多種，有：碳鋼、不鏽鋼、熱（rè）塑鏈等。鏈板的（de）選擇由工程師（shī）依舊客戶的生產作業環境進行選擇；

鏈板輸送流水線安裝技術要求:

 主要部件的（de）安裝

〖一〗機架支柱（zhù）對安裝地麵或構（gòu）築物不（bú）垂直度允差（chà）（在每米長度上）小於等於2mm。
〖二〗 相鄰兩支架的不平行度允差小於等於3mm；
〖三〗運行軌道的接頭應光潔平滑，其左右偏移（yí）允差小於等（děng）於1mm；上下偏移允差小於等於0.5mm（偏差（chà）向運（yùn）行方向一頭低下）。
〖四〗 驅動鏈輪軸中心線對輸送機中（zhōng）心線的不垂直（zhí）度允差（在每米（mǐ）長度上）小於等於（yú）1mm，兩鏈輪間的橫向中心線與輸送機中心線的（de）不重合度允差小於等於1mm；
〖五〗 輸送機水平區段上，上支承軌道在機架支柱（zhù）上的安裝平麵標高允差為其間距的1/1000~1.5/1000，在全（quán）長上，不得超過10~15mm；
〖六（liù）〗軌道每（měi）米長（zhǎng）度上的不垂直度（dù）允差小於等於（yú）1.5mm，全長上的不垂直度（dù）允差小於（yú）等於8mm，彎軌處的弧形區段應均勻平滑；
〖七〗在每米長度（dù）上，支架橫向不水平度允差小於等於1mm；
〖八〗 張緊鏈輪軸對輸送機縱向中心（xīn）線的不垂直度允差小於等於1mm，兩鏈輪間的橫向中心線與輸送機中（zhōng）心線的不重合度允差小於等於1mm；
2. 機架的安裝技術要求
〖一〗張緊鏈輪軸的不水平度允差（每米長度上）小於等於（yú）1mm；
3 軌道（dào）的安裝（zhuāng）
〖一〗 軌距允差小於等於3mm；
〖二〗 驅動鏈輪軸水（shuǐ）平安裝誤差小於等於1mm；
〖三〗 軌道對輸送機中心線距離的允差（chà）小於等於1mm；
〖四（sì）〗在同一橫向截麵內，兩條軌（guǐ）道（dào）的相（xiàng）對標高允差小於等於2mm；
〖五〗水平區段上，軌道的縱向傾斜度允差為其長度（dù）的1/1000 ~1/1500，但全長上的允差小於等於10mm；
〖六〗 機架的中（zhōng）心線與輸送（sòng）機的縱向中心線（xiàn）應完全重合，其不重合度允差小於（yú）等於（yú）3mm；

流水線係統的布（bù）局（jú）規劃：

根據發電機廠家產量、車間布局合（hé）理規劃柴油發電機組裝配流水線係統，要考慮（lǜ）1、原材料從倉庫進入生產區域通（tōng）道，原材料堆放區，因發（fā）電機組零部件都是大件，改點（diǎn）很重要；

1一般來（lái）說，流水線總是需要一到兩個亮點（diǎn）支撐其先進性、靈動性、積極性：

2、底盤部裝線工（gōng）藝----底座上線→吊裝（zhuāng）發動機→吊裝發電機→發（fā）動（dòng）機發電機對接→螺栓擰緊扭力測試（shì）→裝（zhuāng）空氣濾清（qīng）→電（diàn）器箱、電（diàn）磁閥總成→散熱器總成（chéng）→試車前準備→加油加水

3、操作使用的安全性，係統長期運行的可靠性；

4、柴油發電機裝配（pèi）過程中，有些需要人為站上去，因此整條流水線的（de）結構、傳動件（jiàn）、包括過渡區域都要設計成可（kě）以人為踩踏（tà）的結構；

4、柴油機重量較重，所有輸送設備結構與柴油（yóu）機底盤（pán）接（jiē）觸或者（zhě）過渡（dù）的位置都必須確保產品在線上的擺放穩（wěn）固可靠。

5、造價合（hé）理；

在滿足上述條（tiáo）件的基（jī）礎上，流水線（xiàn）應該具有足（zú）夠的美觀度，注（zhù）意（yì）點：

6、發電機裝配過程（chéng）需要用到發動機機（jī）油和散熱器加水，因此長時間使用會使車間地麵積油層，因此加油工（gōng）位需要特別處理收集，防止擴散；

7、因柴油發電機組重量很重，因此流水線設備選用時需要首要考慮載重能力和結構的可靠性，確保機械傳動結（jié）構的穩固運行；

8、我公司出廠的此類設備，質量保證期2年，終身（shēn）維護；

9、車間生（shēng）產通道、參觀通道（dào）的合理布局（jú）；

10、因結構穩固而要考慮設備檢（jiǎn）修維護的便利性，因（yīn）此我公司（sī）這類設備都預留觀察（chá）口、加油位以及（jí）張緊調整的合理機構；

11、係統應（yīng）該為後期改造、擴產預留空間；

12、靜音箱與機組吊裝過（guò）程的安全、準確、快速性，還要防止撞傷零部（bù）件；

13、製造工（gōng）藝的精細，過程的控製，表麵的處理，包括使用過程中出現的對設備表麵損壞的預先防止措施等

14、成品下線後緩衝堆（duī）放區的合理設置，成品出車間通道；

15、後道工序線-----測試→試車後拆卸→罩殼吊裝→調整→裝木托→消音器→總成下線→其他貼標、封（fēng）膜等

16、具有足夠（gòu）的美觀度，亮點明確；

四（sì）、操作使用的安（ān）全性，係統長期（qī）運行的可靠性；

1、係（xì）統（tǒng）電器控製元器件全部采用國際知名品牌，確保長時間可靠實用；

2、發動機與發電機螺栓連接扭力達標檢測的便利性和準確性；

參觀（guān）人員在不（bú）經意間能發現具有創造性的（de）功（gōng）能，會使其興致勃然； 管理人員、操作人員會因（yīn）為這個亮點而在相（xiàng）當長時間內對生產保持一個積極地（dì）心態；

一、柴（chái）油發電（diàn）機組裝配線係統設計規劃要點：

1、流水（shuǐ）線係統的布局規劃；

2、可（kě）靠（kào）感會讓人產生對設備係統的認同感，這一點傳承（chéng）於設備製造單位的理念沉澱，需要（yào）用戶自行選擇設（shè）備廠家；

3、前裝底盤線生產能力往往遠遠大於靜音測試房內的測試速度，發動（dòng）機型號較多而需要分類測試，因此後道工序（xù）需要多路旁（páng）支結構設計（jì），但又不能占用更多場地；

二、完成各裝配、調試工藝的功能性：

1、完成各裝配、調試工藝的功能性；

2、具有足夠的美觀度，亮點明確；